ボーイングの決断とその影響
米中間の貿易摩擦が激化する中、航空業界もその影響を受けています。ボーイングのCEOであるケリー・オルトバーグ氏は最近、中国の顧客が関税の影響でボーイング機の受け取りを拒否した場合、今後それらの航空機の生産を継続しない方針を明らかにしました。
これは、航空業界にとって重大な決定であり、グローバル市場にも影響を及ぼす可能性があります。
貿易摩擦による影響
米国は中国製品に最大145%の関税を課し、中国はその報復として米国製品に125%の関税を課しました。この結果、中国の航空会社がボーイング機を購入する際のコストが大幅に上昇。
例えば、約5,500万ドルのボーイング737 MAXにかかる関税は6,800万ドルを超える可能性があると言われています。この負担により、中国の航空会社がボーイング機を購入することが難しくなっています。
ここまで関税で高くなると経営に大きな影響を及ぼしますね💦
ボーイングの対応策
ボーイングは、納入停止となった航空機を他の顧客に再販または転用する計画を進めています。
オルトバーグCEOは、新たな買い手を見つけることに自信を示しており、すでに国際的な航空会社との交渉が進められているとの報道もあります。
中国の航空会社向けに製造された複数のボーイング737 MAX機が米国へ返送される事態も発生し、事態の深刻さが浮き彫りとなっています。
中国のアモイ航空に納入予定だった737MAX1機を返送しましね。
中国の航空会社の動向
ボーイング機に対する高額な関税による影響を受け、中国の航空会社はエアバスや中国商用飛機（COMAC）など、代替メーカーへの移行を検討している可能性があります。
エアバスはすでに中国市場で優位な立場を築いており、ボーイングの市場シェア低下が懸念されます。
さらに、米国製の航空機部品の購入停止により、中国の航空会社はメンテナンスコストの上昇や運航の遅延などの課題に直面する可能性も指摘されています。
今後の展望
ボーイングは貿易関税というな逆風の中でも柔軟に対応し、マーケットの変化に適応しようとしています。ですが、中国の航空会社は長期的な戦略を見直し、新しい供給元を模索する必要に迫られています。
貿易摩擦が続く限り、この対立が航空業界に与える影響は今後さらに拡大する可能性があり、航空機メーカーや航空会社の決断が世界の市場に与える影響に注目が集まっています。
航空機メーカーと航空会社も、貿易摩擦という苦境を乗り越えてほしいです
